阿斯顿 · 马丁将继续采用 V12 发动机，不急于推出电动跑车 - 盛世棋牌

根据外媒 Auto Express 于当地时间 6 日的报道，阿斯顿 · 马丁的 CEO 阿德里安 · 霍尔马克透露，公司已对 V12 发动机进行了调整，使其满足欧洲和美国的法规要求。他表示，“只要我们将 V12 车型的年销量控制在 1000 辆以下，至少在 2035 年之前，我们就能获得法规的豁免。”

阿斯顿 · 马丁曾在 2023 年宣布与 Lucid 达成合作，由 Lucid 为其未来的纯电动车型提供电驱动系统，但这一计划随后被大幅推迟。原定于 2030 年推出 4 款纯电动车型的目标，已被调整为“在 2030 年代推出首批纯电动车型”。

这一调整很大程度上是由于客户的反馈。阿斯顿 · 马丁的车主们表示，他们“讨厌”电动汽车。

阿斯顿 · 马丁也曾考虑过插电式混合动力路线，但计算结果显示，插混车型在大部分行驶里程中仍将依靠燃油发动机。因此，为降低排放而增加的电池和电驱系统带来的额外重量，并不能充分抵消系统复杂性增加的成本。

基于此，阿斯顿 · 马丁将转向 48V 轻度混合动力系统，通过在拥堵和滑行时关闭发动机来小幅提升燃油经济性。下一代平台将允许阿斯顿 · 马丁在同一生产线上制造包括 SUV 和超级跑车在内的多种车型，这将有助于降低成本，并增强不同车型间的技术共享，这对车迷而言也是一个积极的信号。

IT之家从报道中了解到，霍尔马克表示，阿斯顿 · 马丁已经开发了一套数学模型，用于界定未来每一款车型的特性，他认为“从车辆性能的角度来看，这将是一场革命。”

参照现有车型，阿斯顿 · 马丁的下一代车型将通过增加胶粘铝结构来提高车身刚性，并利用后轮转向来改善过弯时的响应性。此外，更坚固的悬架安装点也将提升驾驶质感。简而言之，阿斯顿 · 马丁现有已属出色的产品，在下一代将具备更佳的操控性。